9月初，国务院常务会议决定延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策至2023年底。这是自2014年中国首次实施免征新能源汽车车购税政策后第3次延续实施该政策。政策颁发之后，激发新能源汽车市场更大潜力，给与之前徘徊在新能源与燃油车之前的消费者一颗“定心丸”，更多消费者表示可以静等新车上市，选择性增多。
从上图可见，四月份以为，随着国内疫情逐渐消散，新能源汽车产销量呈震荡上涨趋势，截止8月，中国汽车工业协会数据显示，国内新能源汽车月产量69.1万辆，同比增长120%；月销量66.6万辆，同比增长106.8%。产销达年内新高。而传统燃油车市场表现较为消极，一是因为持续大半年的高油价，终端车主对燃油车存抵触心理，二是多地疫情散发，经济不景气时期，家庭大额支出减少。近期，燃油车产销均呈下滑趋势。
上图可见，6月份以来，国内传统燃油车产销均呈下滑趋势，截止8月，中国汽车工业协会数据显示，汽车月产量239.5万辆，同比增长38.84%，环比下跌2.4%；月销量238.3万辆，同比增长32.46%，环比下跌1.53%。
随着国家双碳政策的持续推进，新能源汽车的研发投入不断加大，市场普及率稳步提升。新能源汽车能够降低石油在交通领域的消耗，用电力实现对石油的替代。并且，有利于减少石油对外依存度，保障我国的能源安全。近几年，新能源汽车行业发展迅速，得益于国家多方政策面支持和企业研发投入的加大，比亚迪、北汽等厂商正发力拓展产能，并争夺市场，未来随着电池技术的不断突破，以及配套基础设施的快速建设，新能源汽车仍有较为广阔的发展空间。虽然目前新能源汽车的行业占有率并不高，但是增速明显，传统燃油车市场逐渐压缩，汽油消费量增长放缓。基于目前汽油供大于求的现状，汽油市场的运行或将愈加困难。
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